1. 精度要求（通常达到微米甚至纳米级）

1.1 维度精度

关键部件如涡轮叶片和燃烧室部件的公差通常控制在±0.005毫米以内，航空发动机旋翼轴的圆度误差也必须小于0.001毫米。

1.2 G&D容忍

飞机结构部件（如机翼肋骨和框架）对平坦性和同轴性有极高的要求。

1.3 贴合精度

液压系统阀芯与阀体之间的适配间隙仅为1-3微米，需避免泄漏或卡壳。

2. 表面质量要求

2.1 表面粗糙度：Ra≤0.8微米为基础，关键部件需达到Ra0.02微米

• 发动机叶片体表面粗糙度必须为≤Ra0.4μm：粗糙表面会增加空气阻力（Ra每增加0.1微米，空气动力效率下降1%~2%）
• 精密传动部件（如直升机减速齿轮）的齿面粗糙度必须达到≤Ra0.08微米。超光滑表面可减少啮合时的摩擦磨损，将齿轮寿命延长至普通工业齿轮的5~10倍

2.2 表面层的机械性质：残余应力和硬度的严格控制

• 承重部件如起落架需要通过喷头等工艺引入-500~-800MPa的表面压缩应力：该抗压应力可抵消飞行过程中交替的拉伸应力，使疲劳寿命增加3~5倍。如果加工过程中产生拉伸应力（如磨削时过热），可能导致起落架在起飞和着陆冲击下突然断裂
• 涡轮盘的榫头表面需要渗碳，硬度为HRC58~62：在高温（600~1000°C）下硬度不足会导致榫头与叶片之间的连接松动，引发剧烈振动

2.3 表面完整性：零缺陷要求

• 任何微裂纹均被禁止：发动机燃烧室壁面的表面裂纹（即使深度仅为5微米）在高温高压气体冲刷下会迅速膨胀，导致燃烧室爆炸
• 严格控制表面污染：航天器部件（如卫星太阳能翼支架）上的表面油渍或氧化层会影响真空环境下的气体释放性能，导致光学元件受污染

3. 典型零件的精度和表面质量要求案例

3.2 整体飞机结构部件（如翼梁）

• 精度： 长径比为>50（用于油管）的深孔直线度为≤0.1毫米，孔系统的位置公差为≤0.03毫米，以避免管道弯曲导致燃油流阻增加
• 表面： 铣削后的墙板表面粗糙度为Ra≤1.6微米，必须去除加工毛盘（毛盘高度≤0.02毫米），以防止毛盘脱落并在气流冲洗过程中损坏其他部件